中铁电气化局一线又传振奋人心的好消息~

集通铁路首座牵引所设备基础通过首件验收

9月13日，中铁电气化局承建的集通铁路电气化改造工程首座牵引变电所——兴和牵引变电所设备基础首件工程通过验收评估。

集通铁路牵引变电工程主要包括新建牵引变电所20座，分区所19座，分区兼开闭所2座。本次验收的兴和牵引变电所共引入两路110kV独立电源。110kV侧采用架空导线进线方式，27.5KV侧采用单母线分段接线方式,共设置两台三相牵引变压器，采用一主一备运行方式，并设置备用电源自投装置。

项目部在施工过程中，严格按照设计标准施工，详细制定各项严格的保障措施，坚持开工必优、一次成优的施工原则，科学筹划，精心组织，达到了集通铁路变电工程“首件样板引入”统一全线工艺标准、提升工程质量的效果。

集通铁路大哲段首个站改施工完成

9月14日，沈阳电化公司负责施工的集通铁路电气化改造工程大哲段首个车站——福兴地站改造施工完成。

本次站改施工包括拆除道岔2组、新铺线路75米，信号专业拆除既有道岔2组、信号机3架、轨道区段设备4个；微机监测及联锁改造1站；CTC施工增加CTC3.0分机设备1套，布放区间轨道，信号机采集配线，电源屏扩容等内容。

福兴地站站改是集通铁路大哲段8个站改任务中的首个站改工程。项目部按照“统筹规划、有序推进”的原则，优化施工方案，合理配置资源，细化施工部署，强化安全管控，同时做好组织协调工作。施工现场，160余名作业人员各司其职，近十辆大型工程机械紧张作业，经过6小时鏖战，顺利完成施工。

日兰高铁西段首座牵引变电所受电启动

9月11日，三公司负责施工的日兰高铁西段首座牵引变电所——济宁北变电所一次受电启动成功。

济宁北牵引变电所引入两路220kV独立电源，所内设置4台容量为40000kVA的牵引变压器，采用两台投入运行，两台固定备用的工作模式。

鲁南高铁西段正线全长204千米，全线共新建济宁北、巨野北、菏泽东3座牵引变电所，共同承担204公里线路的供电任务，其余2座牵引变电所计划于9月底前全部受电启动。

安九高铁安徽段即将联调联试

9月10日下午，上海电化公司承建的安九高铁安徽段接触网送电完成；14日，安徽段四电工程通过静态验，工程即将进入联调联试阶段。

安九高铁北起安徽安庆西站，南至江西庐山站，正线全长198公里，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路网京港(台)通道的重要组成部分，北接合安、合蚌、京沪高铁，南连武九、昌九等线路。

此次送电范围是安九高铁安徽段全线，涉及4座AT所、2座分区所、2座牵引所，以及正线约102公里。项目部牵头编制了专项送电方案，明确了送电范围、受电启动时间，在沿线张贴了《送电公告》，提醒当地居民注意安全。项目部还组建了现场送电指挥组，明确职责和工作程序，确保接触网送电工作万无一失。

安九高铁建成通车后，将在华东沿江区域与华中、华南、西南地区间增加一条东西向大运力、快速便捷客运大通道，南昌至合肥的铁路运行时间将由现在的最快4小时压缩至2小时左右，对完善区域路网布局、拉近中部省市间时空距离、服务长江经济带高质量发展具有重要意义。

郑济高铁郑璞段接触网架线进入攻坚阶段

9月10日，随着卫辉至平原新区间开展接触网导线架设，三公司承建的郑济高铁郑璞段接触网架线施工全面进入攻坚阶段。

郑济高铁全长380公里，设计时速350公里，其中郑州至濮阳段正线全长197.28公里，共需架设接触网导线542条公里。项目部超前布局，认真准备，以“六比六创”劳动竞赛为契机，以“齐抓共管”举措为抓手，以“统筹协调”为保障，全力推动接触网导线架设任务。架线过程中，项目部认真执行安全技术交底，规范把控现场放线作业流程，紧盯接触网导线的架设质量，确保接触网导线架设的安全、高效、优质。

目前，郑济高铁郑璞段已完成接触网导线架设223条公里，完成比例41.2%。

南崇高铁首座牵引变电所房屋封顶

9月9日，北京电化公司承建的新建南宁至崇左高铁首座牵引变电所——崇左南牵引变电所房屋主体结构封顶。

崇左南牵引变电所位于广西崇左环城路岭弄村，为单层结构，层高为4.5米和6.6米，建筑占地面积1155平方米，场坪占地面积6800平方米。项目部在严格按照设计图纸、技术标准、验收规范开展施工的同时，及时跟进站前场坪平整进度，在基础开挖、基础垫层浇筑等过程中严把关键工序，落实质量责任，紧抓施工进度，确保了工期节点目标的实现。

南崇高铁全线共新建牵引变电所3座、分区所3座、信号楼2座、中继站4座、通信房屋30座，站后房屋共计7793平方米。

咸铜铁路首开“复兴号”

9月15日，咸铜铁路正式迎来“复兴号”，“渭北明珠”铜川告别无火车客运的历史，实现了“复兴号”在陕西省10个地级市全覆盖开行。

作为服务“十四运”配套的重点交通项目，咸铜铁路电气化改造项目线路全长222.565单正线公里、涉及29个车站及区间，其中“复兴号”动集动车组列车开行段88.515km。西安电化公司主要承担牵引变电所土建、三电迁改、电力变电，全线接触网、信号、通信、信息等专业的施工任务。

咸铜铁路以前主要承担煤炭货运，此次电气化改造将改变原有内燃牵引铁路的落后形象，进一步提升咸铜铁路货运能力、改善区域路网质量，带动沿线地区社会经济发展。“重焕生机”的咸铜铁路将全力为十四运会顺利进行提供服务保障。

格库铁路若羌站扩能改造工程开通

9月13日，西安电化公司承建的格库铁路若羌站扩能改造工程开通。

本次开通施工涉及调度所软件修改，若羌站计算机联锁，CTC及微机监测软件换装，室外电气化轨道区段改造12个，道岔插入1组，立设信号机15架，拆除既有信号机12架，拆除既有轨旁设备16处，既有配线拆配514根。

长沙地铁6号线迎来多个节点

9月11日，中铁电气化局承建的长沙地铁6号线在和馨园站完成首座车站通信传输系统单机调试任务；9月12日，建筑公司参建的6号线FAS专业首次系统设备调试完成。

北京两条地铁开始试运行

9月10日，一公司参建的北京地铁14号线剩余段，15日，城铁公司参建的北京磁浮S1线剩余段相继进入空载试运行阶段。

北京地铁14号线剩余段包括东管头站、丽泽商务区站、菜户营站、西铁营站和景风门站5座车站，长度约4公里，预计今年年底开通。此前，14号线已分三段开通，其中西段(西局站至张郭庄站)于2013年开通，东段(善各庄站至金台路站)和中段(金台路站至北京南站)分别于2014年和2015年开通。

北京磁浮S1线起点为门头沟区石厂站，终点为石景山区苹果园站，全线10.2公里，共设8座车站，除开苹果园站的7站6区间已于2017年12月开通运营，剩余苹果园站预计今年年底将投入使用，实现与地铁1号线、6号线换乘。

广州地铁1号线体-体区间上行接触网改造完成

9月11日，二公司负责施工的广州地铁1号线体育西至体育中心上行区间柔性接触网改刚性接触网工程完成，实现开通。

广州地铁1号线为广州地铁骨干线路，运营时间长，改造的地下段工程量为22.8条公里，更换了隧道内全部架空地线、均回流电缆、隔离开关及上网电缆等。经过柔改刚施工后，广州地铁1号线接触网系统可靠性得到有效提高，同时也可减轻运营检修压力、提高生产效率。

往期精选

主办：中铁电气化局党委宣传(企业文化)部

来源：上海电化公司、集通局指、二公司

。。。沈阳电化公司、城铁公司、三公司

。。。北京电化公司、建筑公司

。。。西安电化公司、一公司

作者：李万军、高宗江、卢致正、王志远

。。。孙江昆、王轲元、崔子威、李云龙

。。。马宏亮、张拴刚、张佳维、陈玉贺

。。。高志鹏、万吉元、白杰、马博

。。。高寒、王利、毛泽、张欣、吴亮

编辑：三木

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